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机动车鸣笛监测系统的检定方法研究

唐嘉豪 周长华 李林

唐嘉豪,周长华,李林. 机动车鸣笛监测系统的检定方法研究[J]. 计量科学与技术,2024, 68(11): 10-15, 49 doi: 10.12338/j.issn.2096-9015.2024.0165
引用本文: 唐嘉豪,周长华,李林. 机动车鸣笛监测系统的检定方法研究[J]. 计量科学与技术,2024, 68(11): 10-15, 49 doi: 10.12338/j.issn.2096-9015.2024.0165
TANG Jiahao, ZHOU Changhua, LI Lin. Research on the Verification Method of Vehicle Horn Monitoring System[J]. Metrology Science and Technology. doi: 10.12338/j.issn.2096-9015.2024.0165
Citation: TANG Jiahao, ZHOU Changhua, LI Lin. Research on the Verification Method of Vehicle Horn Monitoring System[J]. Metrology Science and Technology. doi: 10.12338/j.issn.2096-9015.2024.0165

机动车鸣笛监测系统的检定方法研究

doi: 10.12338/j.issn.2096-9015.2024.0165
详细信息
    作者简介:

    唐嘉豪(1995-),广州计量检测技术研究院助理工程师,研究方向:声学与振动计量,邮箱:1012845537@qq.com

  • 中图分类号: TB95

Research on the Verification Method of Vehicle Horn Monitoring System

  • 摘要: 机动车鸣笛监测系统作为非现场执法系统,是交警部门对查处机动车违法鸣笛行为的一种有效执法手段,其抓拍结果的可靠性需要受到广泛关注。从机动车鸣笛监测系统的声源定位算法原理出发,分别对国家检定规程中的检定项目:声压级测量误差、空间分辨力、定位误差、有效识别区域和声光图像时间一致性进行测量。通过分析不同频率不同位置声源的定位结果得到鸣笛监测系统的相关规律,结果表明声压级测量应在消声室进行检定以避免不必要的声反射;空间分辨力在不同频率与分辨角度存在反比例关系;定位误差由于Y方向受距离衰减影响较大,所以Y方向定位误差比X方向大。
  • 图  1  声阵列的声源模型

    Figure  1.  Source model of the sound array

    图  2  声压级测量误差检定示意图

    Figure  2.  Diagram of the verification principle for sound pressure level measurement error

    图  3  在消声室中A厂家和B厂家分别3.0 m、3.5 m和4.0 m中的声压级测量误差

    Figure  3.  Measurement error of sound pressure level in anechoic chamber at 3.0 m, 3.5 m, and 4.0 m for Factory A and Factory B

    图  4  在半消声室中A厂家和B厂家分别3.0 m、3.5 m和4.0 m中的声压级测量误差

    Figure  4.  Measurement error of sound pressure level in semi-anechoic chamber at 3.0 m, 3.5 m, and 4.0 m for Factory A and Factory B

    图  5  成像图上空间分辨力示意图

    Figure  5.  Sketch of the spatial resolution on the image

    图  6  A厂家和B厂家在不同频率下的空间分辨力

    Figure  6.  Spatial resolution of Factory A and Factory B at different frequencies

    图  7  定位误差和有效识别区域试验布置图

    Figure  7.  Layout of the location error and effective identification area test

    图  8  声光图像时间一致性校准装置

    Figure  8.  Time consistency calibration device for acousto-optic images

    表  1  定位误差和有效识别区域测试结果

    Table  1.   Test results of positioning error and effective identification area

    鸣笛声源
    水平距离/m
    车道 方向 定位误差/m
    厂家A 厂家B
    15 车道1 X方向 −0.085 0.092
    Y方向 0.305 0.475
    车道2 X方向 0.095 0.088
    Y方向 0.322 0.396
    25 车道1 X方向 −0.102 0.122
    Y方向 0.722 −0.813
    车道2 X方向 −0.095 0.113
    Y方向 0.705 −0.786
    35 车道1 X方向 0.135 0.157
    Y方向 0.882 0.963
    车道2 X方向 0.136 0.145
    Y方向 0.903 0.988
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    表  2  厂家A在不同距离下的声光图像时间一致性

    Table  2.   Time consistency of Factory A at different distances

    距离/m152535
    声光时间图像
    时间一致性/ms
    第1次203218
    第2次264522
    第3次322838
    平均值263526
    下载: 导出CSV

    表  3  厂家B在不同距离下的声光图像时间一致性

    Table  3.   Time consistency of Factory B's acousto-optic images at different distances

    距离/m152535
    声光时间图像
    时间一致性/ms
    第1次332246
    第2次352625
    第3次463854
    平均值382942
    下载: 导出CSV
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出版历程
  • 收稿日期:  2024-05-21
  • 录用日期:  2024-07-15
  • 修回日期:  2024-08-17
  • 网络出版日期:  2024-08-21

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